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下面附上一則新聞讓大家了解時事
去年夏季出現電力不足的問題，甚至引發核一廠是否要重新運轉的爭議，因此總統蔡英文27日下午特別赴林口發電廠，視察3部「超超臨界」的燃煤機組。台電表示，林口新1號機已於104年11月併聯成功，在去(105)年夏季供電吃緊時多次擔任救援投手角色，林口新2號機也在去年9月併聯，林口新1、2號機今夏將擔任供電主力投手，全力穩定供電。
去年5月底開始，氣溫屢屢飆破37度，造成用電量暴增，5月31日的備轉容量率僅1.64%，備轉容量只剩56.42萬瓩，雙雙創下10年來新低紀錄。只要備轉容量率只剩1％、備轉容量低於50萬瓩，全台就要開始進行計畫性限電。
電力不足問題，也是總統蔡英文推動非核家園政策的重要考驗，因為企業界普遍憂慮未來電力不足，將對生產線造成嚴重影響。
蔡英文27日率領部會首長前往林口發電廠視察中央控制室及林口新1號機汽機廠房，並聽取電廠更新現況簡報。
台電表示，林口發電廠預計投入3部高效率低汙染的「超超臨界」燃煤機組，每部機裝置容量80萬瓩，總裝置容量240萬瓩，未來全廠機組陸續到位後將轉型成為北台灣供電重心。林口新1號機已於104年11月併聯成功，在去(105)年夏季供電吃緊時多次擔任救援投手角色，林口新2號機也在去年9月併聯，林口新1、2號機今夏將擔任供電主力投手，全力穩定供電。
台電指出，林口舊1、2號機在103年8月除役，林口電廠更新擴建計畫引進國內最先進、最環保的燃煤機組，相較於超臨界機組(如民營麥寮電廠)，新機組效率提升6.93%、增加約電力系統的2%供電量，林口新1機自104年11月併聯，並於去年10月正式商轉，截至今(106)年2月底止，已產出約38億度的電，等同約10萬戶家庭10年用電量，林口新2機在去年9月併聯，今年1月中旬也已完成96小時連續滿載測試，預計今年4月正式商轉，林口3號機則預計於明(107)年底前併聯。
台電強調，超超臨界機組不僅提升發電效率，相較舊機組在相同的發電量下，每年可減少約50萬噸用煤以及108萬噸的碳排放；此外，台電更投資約400億元來作環保改善，全廠採用密閉式輸儲煤系統及全煤輪供媒，並引進最先進的汙染防制設備，將NOx(氮氧化物)降至16-23ppm，Sox(硫氧化物)降至5-10ppm，皆遠低於環保小型家庭旅館法規標準值(NOx標準值70ppm、SOx標準值60ppm)，已接近燃氣機組的排放標準。
途經西部濱海快速道路映入眼簾的是林口電廠繪有百合的馬賽克圖像煙囪，環保排放已接近天然氣，這是林口電廠的顯著標誌，台電表示，該廠近年致力從燃煤電廠轉型為百合生態電廠，廠區培育台灣百合，建築也都採用綠建築設計，廠房外牆顏色也取樣百合元素，主設備區廠房整體色彩以暖灰色調為主，鋼構及金屬板霧面烤漆的外牆表現沉穩工業廠房意象，努力翻轉民眾對舊式燃煤電廠的想像。
▲總統蔡英文視察林口發電廠「超超臨界」燃煤機組。（圖／記者彭媁琳攝,2017.03.27）
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大陸新聞中心／綜合報導
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『幸運兒』美國空軍少尉希瑟·彭尼2001年9月11日正坐在一架F-16戰鬥機駕駛艙裡，在安德魯斯空軍基地跑道上等待起飛。她腦海裡迴盪著上級下達的命令：拿下美國聯合航空93號航班。
據鳳凰網報導，這是當天遭恐怖分子劫持的第四架民航班機，正向美國首都華盛頓飛去。在此危急時刻，彭尼和另一位戰鬥機飛行員接獲命令，被要求立即升空、執行阻截任務。然而，此次起飛極有可能『有去無回』：由於時間緊迫，他們無法給戰鬥機裝彈藥，只能駕機撞向目標。『我們無法擊落它，只能把它撞毀。』美國第一代女戰斗機飛行員一直拒絕公開談論，最近她終於講述這段鮮為人知的傳奇，『我們必須竭盡全力不惜一切代價守護國家領空！』
沒一架全副武裝戰機待命
當時，在華盛頓特區空軍國民警衛隊服役的彭尼還是個『菜鳥』，剛結束兩周的空戰訓練。開會時突然有人衝進會議室說有一架民航客機撞上了紐約的世貿中心。最初，他們以為這只是個單獨事件。等到第二架客機再次撞向世貿中心的消息傳來時，他們才意識到一場戰鬥打響了。開始的幾個小時非常混亂，華盛頓特區空軍國民警衛隊無法收到清晰的指令。並且，由於此前美國從未遭受過如此大規模的本土恐怖襲擊，空軍基地裡的一切都沒準備好，沒有一架全副武裝的戰鬥機待命。
臨危受命仍思考撞擊效果
在第三架客機撞向華盛頓五角大樓後，隨即有消息傳來稱第四架客機正在飛往華盛頓途中。安德魯斯空軍基地的戰鬥機必須即刻起飛，即便在沒裝備彈藥的情況下。『幸運兒（彭尼的綽號），你跟我來。』馬克·薩塞維爾上校喊道，他一邊套上飛行服、一邊望向彭尼的眼睛，『我準備撞駕駛艙。』、『我會撞向飛機尾翼，』彭尼毫不遲疑地回答道。就這樣，攔截恐怖分子的計劃制定完成。
彭尼爬進駕駛艙、飛快地啟動引擎、讓地面工作人員把輪擋移開，準備上路。飛機在跑道上慢慢加速，彭尼嘴裡咕噥著戰鬥機飛行員特有的禱告：『上帝，保佑我不要完蛋！』然後，她跟隨塞薩維爾衝向了天空。情勢如此危急，塞薩維爾仍冷靜思考怎樣達到最佳『撞機效果』。『如撞向引擎，飛機還能滑翔。駕駛艙或者尾翼是最好撞擊點，』他住宿推薦還想到了彈射座椅，『撞機前是否有時間彈出？』
而彭尼則更加擔憂自己會錯失目標。『只有一次機會，如果人彈出去了，飛機卻沒能擊中目標……』彭尼沉默了一會，在她看來失敗比死亡更可怕。然而，因為機上乘客奮力抵抗，美聯航93號航班在飛往華盛頓的途中墜毀。由此，彭尼和塞薩維爾的單程飛行也沒有通向死亡。『他們是真正的英雄，我只是碰巧成為歷史的目擊者。』彭尼說。
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